北京，2026年8月30日——今年，第47届曼谷国际车展在IMPACT Arena展览会议中心举行。比亚迪展台人头攒动，参观者排起长队，争相一睹展车风采。中国新能源汽车正日益赢得全球消费者的青睐。
在东南亚，消费者愿意排长队购买热门的中国新能源汽车。在欧洲，五家中国汽车制造商5月份在31个国家共售出13.8万辆汽车，同比增长64%。中国汽车制造商在欧洲的月度新车注册量首次超过日本汽车制造商。在南美洲，巴西已成为中国新能源汽车最大的出口目的地。7月份，比亚迪位于巴西的工厂下线了第10万辆汽车。
这些发展表明，中国汽车工业正在拥抱一种新的发展模式：加强国内生产周期，同时促进国内市场和国际市场更好地互动，使这两个市场始终相互促进。
中国汽车工业协会的数据显示，2013年中国汽车出口量为97.73万辆，预计2025年将达到709.8万辆，12年间增长超过六倍。2021年至2025年，中国汽车出口呈现爆发式增长，年均增幅约100万辆。今年前七个月，中国汽车出口量达到614万辆，同比增长66.8%。
新能源汽车的强劲增长在推动中国成为世界最大汽车出口国方面发挥了重要作用。
2020年至2025年，中国新能源汽车出口量从6.9万辆增至261.5万辆，五年内增长超过36倍。今年6月，中国汽车月度出口量首次突破100万辆大关，同比增长75.1%。其中，新能源汽车出口量达52.3万辆，同比增长160%，占比超过50%。
竞相进入全球市场
奇瑞、比亚迪和上汽等最早拓展海外市场的中国汽车制造商已成为全球化进程中的领跑者。如今，吉利、长安和长城汽车也在加速全球化进程，不断扩大其海外市场份额。
此外，蔚来、小鹏和跃跃欲试等新兴电动汽车制造商正利用其在智能技术创新方面的优势，进军高端海外市场。
出口量激增的背后是汽车生产质量的显著提升。从产品结构来看，出口的车辆主要为中高端车型，这些车型都已在中国竞争激烈的国内市场经受住了考验。
7月16日，小鹏汽车在德国慕尼黑举行了MONA L03的全球发布会，该机型同时在中国和欧洲上市。一般来说，海外市场的零售价格高于国内市场。例如，比亚迪的ATTO 3(在中国被称为元PLUS)在中国的售价约为12万元人民币，而其在欧洲的售价则超过30万元人民币。
在品牌声誉方面，中国新能源汽车在全球市场上已成为优质高端产品的代名词。随着中国新能源汽车在海外市场不断拓展市场份额，它们正在助力重塑“中国制造”的全球品牌价值。
这些年来，中国新能源汽车海外扩张经历了三次重大转变：从整车出口到产业链全球化，再到更广泛的生态系统全球化。
例如，上汽集团已在海外设立了本地化的研发、运营和售后团队。“我们秉承‘全球思考，本地行动’的原则，根据当地法规、路况和消费者偏好，为不同市场制定量身定制的战略。”上汽集团一位高管表示。
比亚迪在巴西建立了广泛的业务布局，涵盖研发、生产、销售、服务和供应链。其业务包括电动客车和卡车底盘的制造，以及磷酸铁锂电池材料加工等综合生产能力。
在欧洲和美国等市场，许多跨国公司正积极采用和改造中国技术。例如，Stellantis已与Leapmotor在电动动力系统方面展开合作。今年7月，宁德时代(CATL)与英国最大的能源供应商Octopus Energy宣布成立一家合资企业，旨在将中国启基电池更换技术引入欧洲，并共同开发欧洲的换电站。
克服挑战
走向全球从来都不是一条轻松的道路，因为近年来海外政策环境变得越来越不稳定。
2023年，土耳其对中国电动汽车加征40%的关税。2024年，欧盟对中国电动汽车加征最高达35.3%的反补贴税，而美国则对中国制造的电动汽车加征100%的关税。2026年，墨西哥对与其没有自由贸易协定的国家的乘用车加征最高达50%的关税。
“中国企业在不同地区面临着不同的挑战。这是他们全球扩张过程中不可避免的阶段，既是一次全面的考验，也是一个积累经验的机会。”比亚迪品牌与公共关系部总经理助理罗浩表示。
尽管面临全球市场逆风，中国汽车制造商依然取得了令人瞩目的增长。例如，吉利汽车投资了马来西亚本土汽车制造商宝腾，为其提供技术、管理和供应链资源方面的支持。
中国新能源汽车产业走向全球，遵循了包容性的经济全球化方针，为世界各地的消费者，特别是全球南方国家的消费者，提供高质量、高性价比的汽车，以满足当地的经济条件、日常需求和购买力。
在巴西里约热内卢，上班族卢卡斯以前总是买二手车。现在，他换了一辆中国产的新能源汽车后，发现它小巧灵活的设计非常适合这座城市老城区狭窄的街道，而且低廉的充电成本也大大减轻了他的生活开支。
在南非，当地居民肖恩经营着一家道路救援公司，他非常依赖自己的车辆。此前，他那辆老旧的汽车经常抛锚，令他苦不堪言。换购了一辆中国产新能源汽车后，其可靠的品质和稳定的性能解决了他的交通难题，也让他的生意得以顺利开展。
全速前进
2025年底，中国汽车工业取得了一些重大里程碑：一汽-大众汽车第3000万辆汽车下线，长安汽车生产了第3000万辆中国品牌汽车，2025年中国汽车年产量和销量均超过3100万辆。
长安汽车副总裁贾立山表示：“我们需要建立零配件中心、服务中心和呼叫中心，以构建我们的服务体系，并在当地市场扎根。”长安计划到2030年在欧洲建立1000多个销售和服务网点。
比亚迪计划在2025年超越特斯拉，成为全球最大的电动汽车销售商。今年6月9日，比亚迪创始人、董事长兼总裁王传福在公司股东大会上重申了其五年内将比亚迪打造成为真正“全球第一”的雄心壮志。值得注意的是，比亚迪计划到2027年3月在海外建设6000座闪充站。
随着越来越多的新能源汽车驶上世界各地的道路，更智能的出行方式惠及世界各地的更多人，中国新能源汽车的全球扩张不仅代表着工业发展的成就，也是绿色低碳发展和生态文明理念的生动体现。
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